如何根治“中国式交通”的顽疾

2013年03月18日 00:00 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　2013年新交规实施后，虽然有不少网友吐槽新驾考“连教练都过不了”，但在节假期间，驾校仍被学车一族挤爆。据驾校内部人士透露，哪怕在今年学车费用涨价后，想要报名学车仍要提早预订抢车位，连“托关系走后门”也要排队。
 

　　从以上的这些情况来看，我国汽车的保有量还要继续飞速上升。面对即将到来或几乎已经到来的“汽车时代”，我们该如何应对?汽车保有量以如此趋势继续上涨的话，我们的城市还“装”得下吗?
 

　　越来越多的驾驶员与日俱增，如果再不重视交通安全那还了得?新交规不仅大大提高了驾照申领的门槛，也让驾驶者的违法成本增高，其积极作用和意义是值得肯定的。有朋友抱怨说过节回家一趟，罚款过千，够买机票回家了。网络上也不断有人说，新交规出台，这车是没法开了。实际上，这是因为您平时的驾驶陋习太多了，瞬间让你纠正过来是很困难的，难道开车不系安全带是对的?开车抽烟、打手机等行为也是正常的，甚至连闯红灯也是可以有的?不给一点“惨痛”的教训你能纠正过来?
 

　　网上搜搜每年的交通事故吧，还有在事故中伤亡的人数，不难看出这些年我们国家在交通安全治理方面做出的努力。2001年至2005年间，每年因交通事故死亡人数达到10万人左右，而我国的车辆拥有量占全世界的3%，可是因交通事故死亡的人数却占全世界的16%以上，可想而知，多么恐怖的数字。自2005年开始，通过交通安全治理，因交通事故死亡人数开始逐渐下降，并且每年呈下降趋势，截止到2012年，因交通事故死亡的人数达到6万多人，这个数字依然比较惊人，罪魁祸首依然是驾驶人员不按交通安全规定驾车，酒驾、醉驾、困驾、超载、超速等等诸多原因，不系安全带等等死亡因素，造成我国因交通事故伤亡人数远远高于世界其他国家。
 

　　当然，新交规也绝不是万能或一劳永逸的东西，大家不要给予太高的期望值，减少交通事故、拒绝车祸不是靠一两部法规就能解决的。首先，中国从来不缺少文本法规，缺的是对法规的执行力和监督力。其次，构建安全的立体交通综合管理体系，不仅需要驾驶者参与，更需要汽车厂商提供更安全的车辆、道路规划者和管理者提供更科学的更合理的交通路线或交通标识，以及所有交通参与者即人的全面配合。