厦门市将大力发展零距离换乘

2013年04月10日 00:00 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。在《国务院关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》中，按照“零距离换乘”和“无缝化衔接”的要求，厦门被确定为42个全国性综合交通枢纽之一。《意见》的出台，进一步为厦门交通发展指明方向。
 

　　作为42个全国性综合交通枢纽(城市)，厦门的交通发展，将继续朝“开放式立体化枢纽”、“一体化”、“一票到底”等方向发展。“布局合理、衔接顺畅、服务便捷、集约环保”将成为厦门交通的建设原则。
 

　　【零距离换乘】
 

　　让乘客无需出站便能找到换乘点

　　“《意见》提出，要按照‘零距离换乘’的要求，建立主要单体枢纽之间的快速直接连接。这也是厦门一直在努力的方向。”
 

　　相对于其他城市，厦门更易于建设“零距离换乘”。比如，按距离计算，岛内火车站、机场、客运码头、长途车站相互之间的距离在6公里至15公里内;岛外的厦门北站稍远，不过距离也控制在30公里之内，基础条件较好。
 

　　外地游客未来可“一张票走遍厦门”
 

　　《意见》要求发展联程联运，推动多种运输方式“一票到底”成为现实。未来，外地旅客来到厦门，乘坐市内交通、火车、客车、渡船甚至是飞机，都可实现“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”。
 

　　“一票到底”的基础，是各种交通信息的高度互通，以及各交通运行系统之间的兼容。厦门一家旅行社的张姓负责人解释说，“一票到底，相当于一次将游客来厦、市内交通、中转、返程的票务都集合在一张票上，按照游客的需求设计、规划出一整条交通运输链，游客手中的票，就相当于一个导游。”