交通运输部：公路抗震重大专项取得多项技术突破

2013年05月14日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　人类社会对结构抗震进行反思的历史目前还仅仅只有100年。上世纪四五十年代，工程师们才开始在公路工程规范中列入抗震设计条款。自1971年美国圣佛尔南多地震之后，现代公路工程开始了真正意义上的抗震设计。近30年来，1989年的美国洛马普列塔地震、1995年的日本阪神地震等，为工程师们带来更多的经验和教训，让他们可以在检验以往抗震设计施工技术的基础上，发展新的技术。

　　那么，我国的公路抗震专项技术研究得如何呢？据交通运输部最新消息：历时5年的交通运输部重大专项——汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究(简称公路抗震重大专项)目前已基本完成，即将进入全面验收阶段。在5月11日的项目预验收会上，多名抗震专家充分肯定了公路抗震重大专项取得的重大成果。

　　公路抗震重大专项设立于2009年，共设11个研究课题，由交通运输行业内外的26家单位参加，交通运输部总工程师担任总体组组长，总体组秘书处设在交通运输部公路科学研究院。

　　公路抗震重大专项全面、系统地研究了适合于我国国情和交通行业特征的抗震减灾关键技术，涵盖公路震后应急、震后重建和运营3个阶段的内容。基于我国的地震特点，提出了桥梁抗震设计的新理念、公路网抗震设防的新目标;探索出了大型坍塌体清除与道路抢通等13项新技术;研发了粘弹阻尼减震器等6项新产品;建立了公路震害数据库等3个新平台;已发表论文171篇，出版专著8本。

　　公路抗震重大专项各课题组立足于抗震救灾和恢复重建的需求，在灾情辨识、应急评估、抢通保通、恢复重建等关键技术领域取得重大突破，相关技术成果不仅在汶川地震灾后恢复重建中得到有效应用，在玉树和雅安地震的抗震救灾和恢复重建中也发挥了积极作用，对提升全国路网抗震减灾能力和促进国家应急保障工作作出了突出贡献。