湖北省将建设8至10个公路港用以促进现代物流业发展

2013年05月16日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　什么是公路港?一般来说，我们把依托于海运的物流枢纽称为“海港”，依托于航空运输的物流枢纽称为“空港”，这样，依托于公路运输的物流枢纽就被称之为“公路港”，“公路港”旨在充分发挥区域交通资源优势，搭建一个具备行政办事、车辆分区停泊、信息平台、生活配套、仓储、车辆备载等多功能的综合性物流服务区，实现物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标，起到“聚集、辐射、带动”效应。

　　2013年5月14日，湖北省召开了全省“公路港”建设座谈会，会议上拟定了湖北将建设8至10个“公路港”，以适应现代物流业的需求。专家评价，此举有利于提高公路运输组织化程度和物流效率、规范公路货运市场，形成更合理的物流发展格局，也将对湖北省转变经济发展方式、调整产业结构具有重要意义。

　　据介绍，湖北省物流业规模增长较快，截至去年底，全省拥有各类物流园区141个，物流企业多达10885家，其中国家A级物流企业148家，省重点物流企业90家，行业增加值已突破1500亿元，占GDP比重的17.6%，比沿海省份高出1-2个百分点。

　　然而，总体效率偏低，企业小、散、杂，全省规范性枢纽园区尚未形成。

　　鉴于此，今年湖北省将选择武汉、襄阳、宜昌、十堰、鄂州、荆州、孝感、随州等物流园区基础较好的地方，对现有园区提档升级，使之成为集交易中心、信息中心、专业运输中心、专业仓储中心、流通配送中心、转运中心、政府管理服务等功能于一体、类似于码头港口的“公路港”。这样做，最大的好处可以解决公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题，通过集聚实体和信息平台、整合物流资源、衔接车货信息，能更有效地为货主和回程空载车辆提供配货交易及其他综合服务。以后，那种司机找货、企业找司机的情况将会大大减少。