智慧停车 为出行造路织网为停车绞尽脑汁

2015年01月22日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

这个会上，大家说得最多的还是去年夏天首次尝试实施的市区道路停车未收费补缴系统。

这个系统推出后的成效不错。会议上也公布了它取得的成绩：泊位周转从2.6次/天·泊位提高到3.8次/天·泊位。如果剔除包月车辆与特殊车辆，普通停车由3.8次/天·泊位提高到4.3次/天·泊位，平均停放时长由2小时以上缩短至1小时30分钟左右。

还有一点不得不提，就是停车不付费车辆明显减少，车主主动补缴明显增加。未收费率由40%降至9.3%，日均未收费2390笔、减少58.42%。

谋划今年的停车工作思路，会上着重提出了一个新名词——智慧停车。

什么是“智慧停车”？简单地来说，就是杭州的道路停车未来将实现“智慧收费、智慧监管、智慧服务(停车诱导)、大数据分析”。它会让你的停车更方便。

从今年开始，“智慧停车”有个三年计划，今年会做什么？会上说：

智慧服务——杭州市城管委将拓展停车诱导，做好存量政府投资建设公共停车场库、部分社会公共停车场库(含大型商场配建公共停车场)停车数据改造接入统一管理信息系统。

智慧监管——推广使用巡查监管手机APP，按照手机APP软件指派巡查任务、确定巡查点位、填报巡查记录，确保做好日常巡查全覆盖。

智慧收费——尝试车主通过支付宝主动发起支付申请的收费方式，缓解车主驶离时找不到收费员的诉求；选择有条件城区推广地磁感应智能系统，解决管理时间内停车时长很难确认问题。

预期点赞：总为马路上找不到车位而着急的车主们

城管委追评：杭州有公共道路泊位3.5万个左右，其中收费泊位约1.5万个。但是很多收费泊位周转率低

吉鸿路-紫金港路隧道-余杭塘路这一线贯通后，对城西的拥堵交通，无疑是个利好消息。它串起了一条城西地区主要快速通道，将改善城西对外交通。虽然紫之隧道还未建成通车，但光是现在这一线，已经能让沿线浙大紫金港校区、西溪湿地、三墩、申花板块、西湖科技经济园等区块的出行方便许多。

三条道路同步开通，每一条道路的每一个设施，小到一个沿途果壳箱，大到整个监控、通风设备，都不能出纰漏。这也让每个开会的部门都倍感压力。大家讨论的也都是一个个细致到琐碎的问题。

比如，为了让这条快速通道中的紫金港路隧道、丰古隧道在今后的运行中更加顺利、安全，需要在开通初期设置一定时间能有个全封闭养护期，对相关设施进行必要的养护，检查隧道内的各个系统能否顺利运作，一旦发现问题，及时处理。

实施全封闭，势必会对车辆通行产生影响。讨论的关键点在封闭的具体时间节点，以及需要封闭多久。

最终，夜间封闭养护期确定为开通初期的两个半月。也就是说，在1月15日至3月31日，每天晚上22时起至次日凌晨5时，这两条隧道都将实施全封闭养护。

预期点赞：被“文字头”三兄弟堵得焦头烂额的城西居民

建委追评：这一纵如果建成，今后城西来往滨江、之江、转塘等地，就不用再去市中心挤了。

上周，杭州4号线终于迎来了最后一位“考官”，即第三方评审机构上海交通运输行业协会。如果最后一关“考试”通过，4号线首通段就可以开通试运营了。

地铁4号线工程推进会的会议时间很长，内容也很琐碎，从运营人员就位，到站内设备状况，以及安全筹备等项目，大家丝毫不敢懈怠。对地铁集团来说，4号线首通段的通车意义非同寻常。因为这意味着杭州地铁将可以小环路运营，杭州地铁网络雏形初现。

市地铁集团办公室副主任徐碧祥说：“最后呈现给评审组及市民的4号线首通段，就看我们的准备工作了。这一年多来，我们的确是在跟时间赛跑，有太多的工作要准备。我们真的是竭尽全力去完成任务的。因为4号线首通段无论是对市民，还是对我们来说都很重要。最后呈现出的成绩，专家评审只是其中一环，更重要的还有市民的切实感受。从引导标识，现场志愿者、站务乘务人员，及每个站的每个垃圾桶的位置，我们都已一一落实到位。”

除了4号线首通段开通外，1号线下沙延伸段3个站，也将于今年开通。2号线西北段、2号线二期、1号线延伸段、4号线一期南段及5、6号线一期工程的加快建设，都是这个会上的任务。

预期点赞：经常坐地铁出行的市民

地铁集团追评：一切准备就绪，以最好的状态迎接第三方评审机构，力争春节前开通4号线首通段。

刚开年，余杭区政府就乘着与主城融合的东风，邀请中科院可持续发展研究中心的专家，制定了一份余杭总体发展战略研究报告，供大伙学习讨论。

读书会上，余杭区区委书记徐文光提出：余杭与主城融合，必须交通先行。就交通接轨老城区方面，余杭今年要有许多惠泽百姓的大动作。

随着淘宝城落户余杭，现在，杭州的大城西片区已经包括了余杭区的老余杭片区。在这里，除了02省道的西延，还有一路向西的文一西路。

今年，余杭要加快打通留祥路延伸线，直通杭州二绕，构建片区快速路网系统；还要争取德胜快速路西延至老余杭，快速贯穿未来科技城，一方面与留祥路共同组成快速路网，密切与主城联系，另一方面高架直通下沙大学城，进一步汇聚创新因子。

杭州城北的良渚片区，精髓就是“文化”二字，良渚片区通过莫干山路和杭长高速一路向西北串联成线；另有古墩路、绕城、紫金港路，从西、北两面环抱浙大。

今年，余杭要加快莫干山路拓宽改造，向南串联西湖、老杭大，向北串联良渚遗址、西北生态区，成为一条风情文化线。

大城东的临平区块，目前面临着离心分散，缺乏直达主城的快速通道等问题。今年，余杭要加快该区域世纪大道改造，无缝对接留石快速路，结合疏港大道东南延伸、东湖快速路建设，优化与杭州东北联接，拓宽临平片区西南门户。还要加快秋石高架向东、向北延伸，直插产业腹地，联接城市绿心，推动塘康公路南延、拱康路延伸改造，彻底打开临平片区通往杭州城北的新门户。

预期点赞：每天奔波在余杭和主城区道路上的市民

余杭区追评：眼下，余杭无疑是大杭州发展的左膀右臂。在淘宝城、未来科技城、良渚古城等多元素、多文化的交织下，余杭将承接更多杭州老城区的溢出效应。