ETC全国联网将促公路交通服务转型

2015年02月09日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
为了加快ETC全国联网建设工作，于1月3日，交通运输部在北京召开了2015年全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会。会上，交通运输部副部长冯正霖表示，目前我国ETC系统用户数量已突破1400万人；2015年将实现全国29个省份ETC基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%。
去年12月，京津冀、苏浙沪皖等14个省市实现联网运行，ETC覆盖范围达到了5.2万公里高速公路，接近全国高速公路总里程的一半，建成了6659条ETC专用车道、发展ETC用户909万人。联网运行1个月以来，联网区域内跨省ETC交易量高达1000万辆次、交易金额6.5亿元，彰显了人们的跨区域出行需求和ETC的良好效益。
冯正霖表示，实施全国ETC联网，是交通运输行业智慧交通建设的重要内容之一。ETC技术应用，将会加快改变现行占主导地位的人工收费模式，提高通行效率的同时，节约管理成本，改善管理水平。
随着全国ETC联网的铺开，其效用将不仅仅体现在提升收费效率上，ETC系统首次将公路管理的信息终端延伸到了车辆，架起了路与车之间专用的信息通道，实现了人、车、路的信息交互，具备了运行信息采集和个性化信息服务的基础。这使得路网管理有了全新的手段和平台，将极大地促进公路交通服务转型升级。此外，安全可靠的系统保障、以车辆为基础单元的庞大网络和海量的运行数据，还可为交通运输行业在路网规划、运行监测、出行服务等工作的开展提供强有力的技术支撑。
虽然2014年我国成功实现了东中部14个省市的ETC联网运行，但距离2015年29个省份联网的目标还有较大的差距。"剩下的15个省份主要集中在中西部地区，基础条件薄弱，还要做大量测试工作，技术和人员培训都需要加强，今年将是全国ETC联网工作的攻坚年。"交通运输部公路局副局长王太分析说。
为了确保全国ETC联网目标实现，冯正霖表示，要充分调动收费公路经营管理单位的积极性，加大资金、技术和人力投入，集中力量对ETC车道设施、清分结算系统、客户服务体系进行建设和全面升级改造，确保主线收费站ETC覆盖率达到100%、匝道收费站覆盖率超过90%、客服网点覆盖到县级行政区等目标任务完成。
在拓展用户规模方面，冯正霖表示，一方面要不断降低用户安装使用成本，加快发展ETC用户规模；另一方面，ETC系统是典型的资金流、信息流结合体，要寻求优势合作，不断提升ETC系统服务功能和服务效率，创造更多使用便利，以此吸引发展用户。