缘何今年铁路春运不太热？

2015年02月10日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

每到春节临近，铁路春运都是媒体高度关注的热点话题。电视里、报纸上、广播里到处都充斥着各类铁路春运的新闻，媒体围绕铁路春运大做文章，俨然成为媒体报道的黄金时段。人满为患、购票困难、网络拥堵等等充斥其间，一片抱怨埋怨之声。然而今年，尽管也有不少铁路春运的报道，但俨然媒体的调门小了许多，更多的是出行的资讯服务和铁路职工付出的故事报道，甚至出现了“一列临客一名旅客”等让人大跌眼镜的报道，社会的关注度明显不比以往，感觉今年的铁路春运好像少了点硝烟味。

缘何今年的铁路春运不太热？细想下来，笔者认为主要有以下四方面的原因：

一是春节时间上的错后。分析春运客流情况，主要由学生流、民工流、探亲流三部分构成。学生流受学校放假时间的左右，民工流则受工资发放、企业放假时间等多重原因影响，而探亲流则集中在节前的3天启动。往年春运，由于春节时间较早，导致三流叠加，就会给交通运输行业带来巨大压力。而今年的春节是2月19日，相比近年来的春节日期是最晚的，这就给节前的客流组织创造了先决条件。学生流基本在1月底即可度过高峰期。而务工流启动的时间比较散，时间拉得比较长，加之对车票价格比较敏感，铁路部门也推出了一些集中购票的服务，使得春运民工客流的压力处于可控状态。探亲流和部分服务性行业的务工流则主要集中在春节前的3天左右才会启动。因此说，今年的节前春运，尽管总体运量不会减少，但运能与运量的矛盾降低，最为关键的时期在主要反映在节前一周左右。

二是交通运输方式的发展。一方面，整体的铁路运能增长明显。随着中国高铁的飞速发展，特别是春节前又有多条高铁陆续通车，我国已经初步构建起了纵横四方的高铁运输网络，在短时间内扩充了的运力，高速度、公交化的运营方式，极大地满足了春运期间广大旅客的集中出行需要；另一方面，随着国民经济的不断发展，人们交通出行的选择更多了。特别是随着人民物质文化生活水平的不断提高，家庭汽车保有量的不断增长，加之国家交通基础设施建设不断推进，建成了便捷的高速公路网和推出春节假日高速减免费用的利好政策，受近期汽油价格不断走低的影响，导致部分中短途的旅客放弃了铁路转而改为自驾出行，极大地降低了铁路运输的压力，为铁路部门调整运力，改善旅客出行环境创造了条件。

三是人们出行理念的变化。虽然以往过年回家与亲人团聚的中华民族的传统虽然没有改变，但随着社会的不断发展以及受节日出行“一票难求”的影响，人们回家团聚的观念也在悄悄发生着转变。以往都是在城里就业的年轻人赶在春节前回乡看望老人，现如今，随着城市化进程的加剧，越来越多的年轻人把老人接进城里生活，也有老人反其道而行之，赶在春节前到城市看望孩子；有的为避免节前拥挤，改为节后举家出游；此外，高速铁路网络的建成也使日常回家团圆很方便，就没有必要非要过节团圆等等。这些都为有效缓解铁路运输压力提供了条件。

四是铁路服务质量的升级。以往春运期间买票难、乘车难是广大旅客反应最为突出的问题。从购票方面看，虽然自2011年铁路推出12306网站购票服务措施，但受大客流访问的影响，以及铁路部门运营管理经验欠缺的制约，12306网站拥堵、瘫痪的问题每每成为媒体报道的焦点。而随着这几年来铁路12306网站运营经验的不断增加，软硬件设施的不断升级改造，应对大客流访问的能力不断提升，旅客的购票体验越来越顺畅。从乘车方面看，适应铁路站车环境的不断改善，铁路的服务质量也在的不断提升，微博微信及时发布春运资讯、网上重点旅客预约服务、针对不同旅客的个性化服务、开通12306旅客问询投诉电话等等，都极大改善了旅客的出行感受。

矛盾决定关注度。尽管今年铁路春运仍然还存在着很多的问题，但批评指责、相互埋怨是解决不了问题的。春节出行难题要求我们必须坐下来冷静客观地进行思考。反思春运难题，毕竟这是一项系统性的社会问题，单靠铁路一家不可能包打天下，需要全社会的共同努力，不仅需要铁路部门的不断发展进步，也需要其他交通方式的合理配置和教育、建筑、服务等行业主管部门的通力协作，更需要政府通过调整产业结构，有效解决城乡二元经济的问题，实现不论到哪里都能够安居乐业，如此这样，才能让老百姓的春运出行步伐越来越顺畅。