廉价航空：让“云端”触手可及

2015年02月27日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　探亲访友，休闲旅游，春节到了，假期来了，许多旅客都不愿错过难得的出行机会。更何况，如今市场上的机票越来越便宜，便捷、高效空中飞行的门槛已经越来越低，我们还有什么理由拒绝一次说走就走的旅行？

　　这是低成本航空给人们出行带来的新变化。顾名思义，低成本航空就是降低旅客的出行成本，让人们以较低的价格享受民航的便利。

　　近年来，随着我国航空运输经济的发展和航空市场的进一步对外开放，低成本航空以其极具吸引力的性价比迅速进入大众视野。国内先后涌现出一批低成本航空公司，传统航空公司也看好低成本航空市场，开始尝试转型可能。

　　上世纪70年代，低成本航空运输在北美市场出现，经过美国西南航空公司的成功实践，迅速在全球推广开来。目前，全球低成本航空公司已超过170家，市场份额由10年前的不到10%提高到目前的26%，东南亚地区已经超过30%。

　　随着民航局的政策支持以及市场需求的不断增加，我国的低成本航空发展潜力也得到不断释放。目前，我国低成本航空市场主要经营的航空公司包括以春秋航空为代表的典型低成本航空公司，还有中联航、奥凯航空、华夏航空等航空公司以及新成立的西部航空等民营航空公司。这些航空公司通过选择起降机场、取消非必需的服务和提高自主服务使用率等方式控制成本，大幅降低票价。低成本航空的“高速低价”，让更多的普通人能够坐得起飞机、坐得上飞机。

　　目前，我国低成本航空公司经营的航线主要为客流量大的短途航线，网络模式为点对点直飞航线网络，主要分布在国内旅游热点城市和省内支线航线，以探亲和旅游休闲航线为主。亚洲航空和捷星航空等已经开通至国内一些城市的航线。多家航空公司开通了面向东南亚、东北亚等周边国际旅游航线。

　　低成本航空这种经济型“空中巴士”的出现，让旅客的出行成本更低，选择更多。

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　　啥叫低成本航空？

　　低成本航空，又名廉价航空，是一种适应国家经济发展需要，以地区经济发展条件、航线结构和人均收入等为参考，满足特定经济型航空旅行细分市场的需求而存在的一种运营方式。