回家的路是一道方程式

2015年02月27日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

一年又匆匆而过。过去的一年里，更多的出行方式进入人们的生活，让归家路更便捷更多样化。也许您的生活环境有了改变，出行方式也要重新选择；也许您的归家路上有了新的交通运输服务，多年来习以为常的旧路线得以更新换代……辞旧迎新，一样的春运出行，不一样的路途风景，交通运输人一年的不懈努力，掩映在焦急的归家路上，绽放在亲人的笑脸中。

早吃拉面晚啃馕

路线：从兰州到乌鲁木齐

方式：由普快列车改为动车

2014年年底，兰新高铁开通，这让我这个在山东工作的新疆人很是兴奋。2月6日，我从济南站出发，乘坐Z105次列车前往兰州，转8日从兰州发至乌鲁木齐南的D2703次动车。折腾了一大圈，就是为了体验一次早上吃着兰州拉面，晚上就能啃上馕饼子的感觉。这在以前是绝不敢想的。

新路新车贴地“飞”

兰州西站建得很气派，仅候车厅走一圈就得花个十来分钟，白色的天花板点缀着星星点点的灯光，被大理石的地面反射回来，交织在一起令人眼花缭乱。高铁通过的站台在建造时融入了现代感，显得干净、大气、开放，不像从前建的老站，置身其中总觉得被紧紧包裹，有种压抑感。

在广播声和聊天声的交织中，列车驶出站台。当日的空气并不好，灰蒙蒙的天，荒凉的山丘此起彼伏。

这次体验让我对火车的印象完全改变了。仅就厕所说，马桶是坐式的，洗手液、手纸一应俱全，干净卫生。

回想起前几年春运回家的旅途，开往新疆的列车车次不多，人流量又大，硬座车厢里连个落脚的地方都难有。厕所难上，水不敢喝，方便面的味道不时飘来。这样晃荡四十几个小时，食欲没了，精神也备受折磨。等到下车，全身都浮肿了，耳朵里火车“咣当咣当”的声音好几天都挥之不去，甚至躺在床上还能感觉到身体在摇晃。如今，动车让速度快了，回家的时间短了，简装出行成为趋势，车厢也就干净了。

列车不过行驶了四十来分钟，刚才还是迷雾般的浑浊世界，这会儿，却展现出一幅白雪皑皑的画卷——晴空、蓝天、大地，不远处是高耸的雪山，巍峨壮丽。下午5点30分，列车已驶出玉门，此时，太阳的光线开始变得柔和，形成一个硕大的光晕，橙色的余晖洒进车厢，照在乘客的脸上。

从兰州到新疆，乘坐着动车，以200多公里每小时的速度向西。“是追着西落的太阳，咱们也许是度过了冬日里最漫长的一个白天。”前排的小伙子带着一脸的惬意对旁边的伙伴说。

带着冻羊腿回家做碗羊肉汤

下午6点多，列车缓缓停下。“嘀嘀”几声，列车门缓缓打开，呼呼地上来了七八个人，有几个穿着工装，吵吵嚷嚷地进了车厢。他们是乘坐高铁往返于异地上班的人。这些人中，一个手拿塑料袋裹着羊腿的人引起了我的注意，在攀谈中，这个人自称老李。我笑着问他：“你那羊腿还可以带上高铁？”老李一听羊腿，来了兴致：“风干冻好的，坐这高铁，一个半小时就能到哈密，连冻都没解就到了，不流一点血，当然可以带着了。”

“动车一通，你们通勤人员最受益了吧，能缩短一半时间。”我说。“原来三个半小时，现在一个半小时，每周往返哈密与柳园之间一次，舒服多了。我这羊肉还真多亏了这车。”老李指着羊肉说道。

“以前吃过一次好羊肉，那真叫个香啊，咱们这边的羊肉，就得煮着吃，嗯，清汤，放片姜，几粒花椒下去，趁热，冷冻，怎么吃都太香了……”追着西落的太阳，温暖的阳光照在我的脸上，听着老李谈着羊肉，似乎车厢里面也充满了肉味，不觉间，列车就驶入了哈密车站。

此时，天渐渐发黑，2014年下半年刚建成的车站灯光闪烁，一路下来，竟让人觉得意犹未尽，原来从兰州到哈密，怎么还得在车上过一个晚上，朝发夕至反而让人不敢相信已在家乡。（时培磊）

想走就走 没那么简单

路线：从北京到沈阳

方式：由高铁改为自驾

作为一名80后“北漂”，从2003年来北京上大学开始算起，我已经在北京生活了12年。前几年春节的时候，我都是坐火车回家，后来有了高铁，就改坐高铁，这两年我终于买了自己的小车，所以今年就和我弟弟一起开车回家。

之前坐火车时，最大的感受就是一个字：挤！从进火车站开始就摩肩接踵，走不动路。上车之后，更是连落脚放行李的地方都难找，洗手间里都是人，车上的伙食也无美味可言。几个小时的硬座，晃晃悠悠，下车之后还要坐一段公交才能到家。

前两年改成坐高铁回家，感觉就好了很多。高铁快，而且基本上是一票一座，几乎没人站着。虽然进站时还是会感觉有些拥挤，但上了站台之后就基本没有人流的压力了，跟平时坐高铁的感觉一样。要说坐高铁不方便的地方，还是票实在难买，而且价格还比较贵。从回家前几十天就要开始抢票拼人品，有的朋友就是因为没买到票，所以干脆让父母赶来北京，这样全家才能团圆。

今年我自驾回家，跟我弟弟一起轮班开回去，感觉方便多了。一方面不用再为抢票发愁，另一方面时间也灵活，可以收拾好行李说走就走。沿着高速公路一直开，在快出北京的那段是车最多的，大车小车堵在一起，几乎开不动。但进了河北之后，车子就能跑起来了。我们轮流开了不到十个小时，平安到家。

但是，我和弟弟在路上目睹的多起撞车事故提醒了我，自驾虽然方便，但更要注意安全。这些事故有一部分可能是天气原因导致的，但也不排除是驾驶员疏忽大意造成的。由于雪天路滑，我们也险些出事故，幸好当时是直道而且车不多，旁边的车也及时避开。可见，春运也好平时也罢，冬天开车一定要注意安全，特别是雾霾和雨雪天气。春节回家总是比较辛苦，归根结底还是安全为先！（孙宏瑜）

回家的顺风车 担并忧着

路线：从北京到漯河

方式：由火车改为顺风车

由于在春节前没能抢到满意的火车票，记者最终选择搭乘顺风车返乡。多年来，记者都是乘坐火车回家过年，今年第一次尝试搭乘顺风车返乡，发现与往常高铁、普快列车相比，顺风车发车时间更灵活，但是也面临一些问题。

忐忑试水顺风车

由于火车票的抢票结果不理想，记者抱着微弱的希望，登录了顺风车网站，输入了出发地、目的地和个人联系方式。没想到2天后，记者真的收到网站发来的短信，找到了一位同路的周先生。之后，记者与周先生取得联系，确定2月17日凌晨从北京出发，驾车返回家乡——河南省漯河市。

尽管此前听说过顺风车，但当记者第一次准备搭乘顺风车返乡时，心里多少有点忐忑。朋友一直劝说：“还是刷刷火车票吧。万一被放鸽子，你想回家都难。”“陌生人的车你也敢坐？”但是，通过之后几次与周先生的联络，记者还是决定试一试。

2月17日凌晨5时，记者到达约定地点——六里桥东地铁站。周先生告诉记者，当前是出京高峰，提前出发可以避免堵在收费站。“本来想提前到4点就出发的。”周先生说。

上车后，周先生的妻子拿出一份打印的顺风车协议：“协议是百度上搜索的文本。虽然咱们希望安全到家，但还是以防万一嘛。”

11时左右，车辆通过京港澳高速公路冀豫省界收费站。由于河北、河南两省未实现ETC联网，因此，车辆进入河南境内时，车主需要将ETC卡取下，走人工收费车道。相比此前的通畅，省界收费站成为一个小小的堵点。而原本一路通畅的ETC也卡住了记者一行。收费员告诉记者，系统无法读出记者所乘车辆的ETC数据，只能现金缴费。

13时许，顺风车之行抵达目的地——河南省漯河市。记者按照此前的约定，分摊费用300元。

再顺风也在“囧”

对比原来乘坐火车回家，记者认为顺风车搭乘的这种方式仍需不断完善。

时间方面，相比火车执行图定时刻表，顺风车的时间需要车主与乘客商定。出发太早，车主与乘客就要牺牲睡眠时间；出发稍晚，则容易堵在收费站等堵点。周先生说，“十一”期间，他们夫妻二人开车出门，花了一上午也没驶出北京市。而途中一旦遇到高速公路因天气等原因封闭，顺风车便成了“人在囧途”。

费用方面，客车、列车执行固定的收费标准，而顺风车在收费上则很模糊。部分车主实行免费的爱心顺风车，部分车主与乘客商议平摊费用，而在一些地区，车主收取费用会被当作非法经营。

此外，顺风车的安全问题也值得关注。一方面在于事故，一旦发生事故，车主与乘客要面临责任纠纷；而另一方面，尽管车主和乘客可以通过自行签署协议，在一定程度上保障双方安全，但由于顺风车并不受强制监管，因此这种保障也并不绝对。（记者 佟亚涛）

改坐高铁 旅途收获小惊喜

路线：从北京到烟台

方式：由长途汽车改为高铁

工作在北京，老家在烟台的黄江波今年放弃了以往乘坐长途汽车回家的方式，选择了高铁。“今年烟台开通高铁了嘛，价格也贵不到哪里去，我当然要选择更舒服的方式回去了啊。”黄江波这样解释选择改变的原因。

说到途中的感受，黄江波最大的体会就是路上用时缩短了。“和原来比，可是省了一半的时间呢！”他感叹。从北京到烟台，坐长途汽车往往要花费一天的时间，早晨出发，傍晚才能到达。改乘高铁后，同样是早晨出发，中午就能到。“在车上睡一觉，睁眼就到了。多出半天的时间，我还能会会朋友，或者多陪陪家人，多好！”能节省出半天时间，黄江波很是高兴。

其次就是安心。黄江波说：“还记得有一次春节回家，长途汽车已经离终点没多远了，大概只有四五公里，却生生走了四五个小时。原因就是当时赶上雪天，村里的道路本来就不平整，又加上结冰，车子一动就打滑，根本不敢往前开，只能一点一点挪，那次经历真是想想都后怕。”他记得当时车上的乘客都不断地接到家人打来询问情况的电话，大家都很着急。“一个人的安全后面是一家人的关心。”黄江波感慨。

还有一点就在于舒适。“高铁相对于长途汽车来说，舒适度提升得不是一点半点。虽然长途汽车也在服务上下了很大功夫，比如车上服务员提供开水什么的，但从硬件设施来讲，高铁的车厢很宽敞，每个人的座位空间也大，行驶起来之后几乎不会有什么感觉，但长途汽车上的个人空间小不说，有时遇到堵车，走走停停，还会晕车。”另外，今年火车站的各项服务也都令黄江波很满意，向导周到、秩序井然，还能体验到一些免费服务，这些虽然没在黄江波的预料之内，却也让他在旅途中收获了一些小小的惊喜。（记者 白爽）

辗转之间看脉动

路线：由从武汉市区到大悟县城改为从北京到武汉再回大悟

方式：由大巴改为地铁+高铁+公交车+出租车+中巴

因为生活环境的改变，今年的春节回家路注定辗转。2月16日晚上6点，记者坐上回武汉的高铁列车，第二天又坐上大巴回到大悟县城，再换乘客车回农村老家。粗略计算了一下，一路走来，这趟回家路经过了3次地铁、2次高铁、1次公交车、4次出租车、1次中巴车换乘，累计乘车时间11小时，全部行程时间20小时，占春节假期时间的九分之一。

记得以前在武汉读书时，离家很近，每年都是从学校门口坐客运大巴回家，两个多小时就到家了，不用抢票、不用精确计算时间，也没有春运的那种感觉。去年到北京工作后，离家远了，春节回家路大变样，路途中也多了不少感触。今年特别费了一番精力考量各个换乘方式，比如，各段行程时间、不同站点之间的换乘、不同方式的发车时间与间隔，还要想想如果列车晚点了怎么办。虽然路上费了一番周折，但是一想到总算能在除夕前与家人团聚，心情也就好了。

一路走来，车站工作人员以及列车上的乘务员服务都很热情，基本能保证准确答复问询，车站以及列车上的春节气氛浓厚，这些都给略有疲惫感的回家路增添了一些温情。

然而，也有不足。车站夜间咨询服务工作有待提升。在武汉高铁站下车出站后，记者想找人咨询一下住宿方向的出站口，可是大约50米范围内没见到工作人员，倒是有不少骑着摩托车的人不时上来询问记者是否需要住宿，因为担心安全，记者最终拒绝了这些拉客人。另外，国家四部门在联合下发的春运工作通知里面要求各地安排好高铁车站和夜间公交的运力，但是在武汉站出站口，记者却找不到夜间公交的相关提示，这也是春运细节服务上的一个遗憾。此外，列车站点设置也需进一步完善，何处设站、如何分布车票，相关部门自然有其考虑，但是在车票预售期提前后，怎样应需、适时调整，更需要深入研究。（实习记者 卢锐）