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交通部长:出租车改革方案最快或上半年出台

2015年03月09日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

昨日上午9时许,交通运输部部长杨传堂就出租车行业改革问题接受记者采访。杨传堂透露,出租车改革指导意见今年将出台,最快可能是上半年,将尽量找到各方利益的最大公约数。

谈出租车改革:交通部专门成立改革领导小组

杨传堂透露,出租车行业改革已经进入一个新阶段,交通部专门成立了改革领导小组,改革将尽力协调好出租车使用者、经营者及互联网经营者,找到多方利益的最大公约数,让公众有更好的出行体验。

“我们已经开展了广泛调研,初步形成了改革指导意见,在充分听取社会和行业的意见后,按程序发布。”他说,交通部已经进行了三轮调研。第四轮将在两会后展开,将听取社会各方包括公众的意见。

而本轮出租车行业改革将明确四个原则:出租车的定位不是公共交通;出租车需采取总体管控,不能太多或太少;出租车采取价格管控;司机和经营者都能得到合理报酬。目前改革方案已经有了大体轮廓,“有上半年出台的可能性”。但他未提及“份子钱”是否将改革。

杨传堂说,出租车的总体管理由各城市政府承担主体责任,交通部具有指导责任,“各个城市差异很大,出租车改革有的城市早,有的城市晚,有的是管理,有的是放开。”杨传堂说,所有城市都应该努力让出租车管理走上正常轨道。

谈“专车”服务:鼓励创新、规范管理

对目前社会关注的专车服务问题,杨传堂说,以互联网为手段的专车,国家政策是鼓励创新、规范管理。他承认打车软件比较方便、高效。“专车”模式对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求有积极作用。“专车”服务的营运管理手段,值得传统出租车行业学习。

杨传堂表示,当前“专车”服务存在私家车非法营运等问题。“我们坚持‘以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理’的原则,鼓励移动互联网与运输行业的融合创新,但要遵循市场规则、维护公平竞争的市场秩序。”

谈高速路收费:将进行体制性改革

对社会热议的高速公路延期收费问题,杨传堂说,目前中国高速公路里程达到11.2万公里,但是69%的高速公路是贷款建设。特别是中西部高速公路的加快发展,投资越发多元,问题也更多。

他表示,目前高速公路建设在融资方面遇到了很多困难和问题,已经将收费公路的管理和收费调整的修订提上了议事日程,将对该工作进行体制性的改革。目前来看,收费公路还会存在,短期内也不会改变。交通部正在对公路收费条例进行修订前的调研,希望通过立法,努力让公路收费更加规范。

此外,杨传堂还提到,今年将协调部分省市的公交卡互联互通,协调技术标准,押金之类具体问题归各省市交通委管理。

关键字: 交通运输部 出租车     责任编辑:

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