降低特困片区公路造价 加快交通运输发展

2013年01月28日 00:00 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　2013年1月26日，甘肃政协委员杨晓波表示，加快甘肃省连片特困地区交通运输发展，着力突破制约贫困地区经济社会发展的瓶颈，提升交通运输服务水平和保障能力，尽快改善贫困地区交通落后面貌，“显得尤为重要”。
 

　　杨晓波在提案中指出，在全国确定的14个连片特困地区中，涉及甘肃的3个片区有：六盘山区、秦巴山区、四省藏区，涵盖10个市(州)，58个县，970个乡(镇)，13367个建制村，面积18.97万平方公里，人口1899万人。
 

　　甘肃省特困片区由于自然条件差、公路工程造价高、历史欠账多、经济基础薄弱等原因，导致交通基础设施相对薄弱，运输效率低，服务水平不高，安全保障能力不强，难以适应地方经济社会和扶贫开发工作的需要。
 

　　截至2010年底，甘肃省连片特困地区内公路总里程为80192公里，路网密度42.28公里/百平方公里，二级及以上高等级公路4617公里，高速公路926公里，58个县(市、区)中，仅有18个通了高速公路;二级以上客运站24个，等级货运站35个，仅有36.7%的乡镇拥有五级客运站，16.6%的建制村拥有招呼站或候车亭牌;内河航道通航里程858公里，等级航道408公里，码头155个，农村渡口116个。
 

　　杨晓波建议，相关部门应转变扶贫思路和方式，集中各方面力量加大交通建设支持力度，在制定政策、分配资金、安排项目时向连片特困地区倾斜，把交通基础设施建设放在优先地位，解决制约片区交通发展的突出问题，降低特困片区公路造价，加快构建片区的对外联系和互联互通，规划好主要交通通道，打通“断头路”“瓶颈路”，完善区域交通网络，构建联通内外、功能配套、安全高效的交通基础设施网络，让连片特困地区人们行路不再难。
 

　　杨晓波还建议，推进交通运输基本公共服务均等化。加强农村公路基础设施及客货运输服务体系建设，努力实现运输网络全覆盖。同时，加快建立交通运输应急和救援保障指挥平台，为片区教育、科技、卫生、文化等各项社会事业发展和生态文明建设提供有力支撑。