公路土石方造价编制

2012年05月29日 00:00 来源:中国交通造价网 作者:lq52 转载

公路的土石方工程是公路建设项目主体工程之一，土石方工程数量多、投资大，其工程投资约占总体工程投资的35%或更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，其造价的编制与控制直接影响到公路的投资与建设，因此土石方工程的造价编制显得十分重要。本文仅就土石方工程的造价的编制浅作分析。
一、 土石方工程数量的计价项目
公路工程设计文件是编制工程造价的基础资料，在不同设计阶段是要按不同阶段的土石方计价原则来编制计算。
1、 估算设计阶段，土石方工程数量按设计断面计价方数量计算，即填方数量加挖方数量扣除利用方数量。指标中已综合了耕地填前压实、清除表土、路基沉降以及路基边缘压实加宽所需土石方量。
2、 概（预）算阶段：
在概预算阶段，土石方工程按不同工程项目分别计价。其项目有：
（1） 路基的填方、挖方、弃方。
（2） 整修边坡，开挖边沟、排水沟、截水沟等。
（3） 软土地基处理是开挖淤泥、换填、超载预压土石方。
（4） 桥涵等构造物挖基土石方、调治构造物的土石方工程。
（5） 改移河道、改沟、平面交叉道等。
（6） 零填及挖路床或掺灰、换土等土石方工程。
二、 施工组织设计对土石方工程数量的影响
公路土石方工程计价的项目多，在编制土石方造价时要仔细核查设计文件图表中的土石方项目，作到不漏项、不重复计价。有些项目的工程数量由施工组织设计提出，并入土石方工程数量中。其项目有：
（1） 清除表土石方数量
当公路路基基地为水稻田或浅水塘，应先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草皮等，按施工组织设计的要求计算回填至原地面高所需的工程数量。
（2） 因零填方地段基地压实、耕地填前夯（压）实后回填筑至地面标高所需的土石方数量按公式：h=P/C计算，式中：h-天然土因压实而产生的沉降量（cm）P-有效有用力（N/cm2），一般按12t~15t压路机的有效作用力P=66N/ cm2计算，C-土的抗沉陷系数（N/ cm3），其值见下表1
各种原状土的C值参考表 表1
原状土名称 沼泽土 耕土、松湿粘土 潮湿粘土 泥灰石
N/ cm3 1-1.5 2.5-3.5 3.5-6.0 13.0-18.0
填方数量为碾压天然土地面的面积乘以沉降量，按公式：Q=Fh计算，式中：
Q-增加的填方数量
F-填前夯（压）实的天然土的地面面积（m2）
H-沉降量（cm）
（3） 为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑的土石方数量
为使路基边缘达到压实标准，设计时应根据具体情况将填方段边坡“帮坡”后压实，根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，“整修用机械填筑的路堤表面时，应将其两侧超填的宽度土方切除。超过宽度允许值为：砂性土0.20m-0.3m，0.15m-0.20m，粘性土0.10m-0.20m。”公路填方段较长，这部分土石方数量很大，在编制土石方造价时这部分工程数量不可不计。
按公式； Q=LHd计算，式中：
Q-因超填帮坡增加的填方数量
L-路基填方段长度
H-路基填方段平均填高
d-垂直边坡方向帮坡厚度
（4） 路基因沉降而增加的土石方量
公路具有路线长、跨越不同地质地带多、路堤高度较高等特点，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明显，在软土地基段落处的路基尤为明显。这部分土石方数量由设计得结合公路沿线地质情况根据沉降理论经或根据地区经验取定计算。
三、 施工机械选配及合理使用定额
编制土石方工程造价时，根据工程的规模、工期、施工队伍机械配备、工地现场的条件、施工机械特点以及施工组织设计的要求恰当地选配施工机械，合理地使用定额进行编制。
（1） 根据土质条件及现场施工条件合理选用施工机械。
装载机挖装比较适宜土质为松土、普通土的地段，但当挖土高度大于3m时，应用推土机辅助。对于稍微固结的土质可采用挖掘机装，需推土机辅助。对于固结紧密的土质，应在推土机挖松后采用装载机或挖掘机挖装。铲运机适宜于松土情况，其他土质应先预松。
（2） 每种施工机械都有经济作业范围，在选择施工机械时应予以考虑。
推土机：50m-100m以内；
拖式铲运机：50m-800m；
斗容在6 m3以下自行式铲运机：经济运距200m-800m
斗容在10 m3 -30 m3以下自行式铲运机：800m-1500m。
自卸汽车：1500m-2000m以上。
（3） 了解当地工程施工队伍施工机械配备情况，在合理控制工程造价的基础上合理使用土石方工程的相关定额，作到合理土石方的工程造价。
四、 土石方工程造价编制中的问题
公路土石方工程项目多而杂，在理清各工程数量的基础上，合理使用概预算定额。在编制造价时要注意以上问题：
（1） 压实方与天然密实方系数的换算
路基土石方按开挖的难易程度将土壤分为六类，即：松土、普通土、硬土、软土、次坚石、坚石。路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方，在调配计价时要准确使用压实方与天然密实方之间的系数。定额规定土方挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算；石方按天然密实方体积计算；当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计量单位定额计价时定额按表二所列系数进行调整：
表二
类别 土方 石方
松土 普通土 硬土 运输
二级以上等级公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92
三、四级公路 1.11 1.05 1.0 1.08 0.84
表中运输栏目系数适用于人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额；普通土栏目系数适用于推土机、铲运机施工土方的增运定额；石方以压实体积为工程量时不乘系数
（2） 准确摘计土石方工程量
在使用定额上，不要重复计价或漏计。
1） 本桩利用土方不参与计算，其“挖”在挖方中计算，其“填”在填方中计算。
2） 远运利用土方只计算其调配运输费用；
3） 借方计算其挖、装、运的费用；
4） 弃方只计算其运输的费用，其“挖”在挖方计算；
5） 由桥涵构筑物挖出的可供调配的土石方，要加计一次装、运；
6） 对于土方工程中要对土进行技术处理，如掺生石灰等，在计价时要计入掺灰工艺的费用，且掺灰体积计入填方总量中。
兹举例说明：
某高速公路路线土石方工程，路线挖方总量128218m3，其中普通土91609 m3，硬土36609 m3；本桩利用方，普通土38021 m3，硬土9436 m3，远运利用方普通土53588 m3，硬土27173 m3，借方普通土1425191 m3，硬土789618 m3，土方掺灰生石灰压实方体积为121555 m3。
本桩利用压实方：
38021/1.16+9436/1.09=41434 m3
远运利用压实方：
53588/1.16+27173/1.09=71126 m3
借方：
1425191/1.16+789618/1.09=1953033 m3
填方总量：
41434+71126+1953033+121555=218148 m3
（3） 对于计算高等级公路路线土石方工程数量时要扣除通道级(含通道)以上构造物所占的土石方数量：若软土地基段需要换填时，要扣除换填部分对应的土石方工程数量。
结束语
土石方工程造价的编制是一项工作繁重的设计，涉及的量大、考虑的问题多，工程造价编制人员只有在熟悉工程设计、工程施工、工程管理等多方面的知识，才能完整的编制出土石方工程造价。