农村公路建设必须确保质量和安全

2013年06月03日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　在2013年5月28日召开的全国农村公路现场会上，提出了斩断“变通”政策、“变通”制度的“权力”之手，杜绝“人情工程”、“面子工程”，我国农村公路建设发展将从大规模建设为主转到注重质量、安全、效益上来，并从行业内部监管转到内外监督并重。2013年，中央车购税用于农村公路建设投资达到700亿元，同比增长52.2%。

　　十年来，全社会完成农村公路建设投资超过1.7万亿元，共新改建农村公路292万公里，新增农村公路通车里程234万公里，解决了1000个乡(镇)、14万个建制村不通公路，以及1万个乡(镇)、27万个建制村不通沥青(水泥)路的问题。

　　现在我国经济发展面临的主要矛盾发生转变，此前，扶贫开发修建农村公路只要解决一般性“通”和“畅”的问题，当前，我们需要突出质量和安全，着力农村公路等级提高，促进城镇化进程推进，满足社会和公众对“运”的多层次、个性化需求。

　　“认真审视农村路网布局，综合考虑土地开发和山、水、林、田综合治理，与村镇行政区划调整、扶贫搬迁相结合，与小城镇建设规划相协调，提高通畅率，打通断头路，加大连通度。”

　　修建农村公路时也要测算贫困地区经济滞后原因中交通因素所占比重，提升公路质量、安全，要做到向社会公开公路建设计划、资金补助政策、招标管理、质量监督、竣工验收七个关键环节。据悉，河北省推进“七公开”制度后，新改建农村公路2万公里，投资近150亿元，未发生一起质量责任事故，未发现一起腐败案件。

　　“十二五”期间，车购税预期增量资金主要投向集中连片特困地区，此外，交通运输部还将协调扩大国债发行规模，争取中央代发地方债和信贷资金支持普通公路发展。