《收费公路管理条例》修正案中让人费解之处

2013年05月30日 来源:中国交通造价网 作者:交通造价网

　　近期颁布的《收费公路管理条例》修正案规定，交通运输主管部门负责公路的建设立项审批，再由其自身组建事业单位建设管理;在享受通行费优惠的车辆中，除了军车、警车、农产品运输车辆之外，公路监督检查专用车辆也被列入其中。

　　意见稿重申了现行条例中公路最长收费期限的规定，即政府还贷公路最长不得超过15年，中西部省市区最长不得超过20年;经营性公路最长不得超过25年，中西部省市区最长不得超过30年。

　　但意见稿同时为延长上述收费期限开了三道口子，新加入了3项规定：

　　一是国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿;

　　二是高速公路因改建扩容、增加投资需调整收费年限的，可依据本条例有关规定重新核定;

　　三是还贷、经营期满后，除由公共财政承担养护费用的以外，高速公路可按满足基本养护管理支出需求的原则收取通行费，收费年限可按照公路的两个大修周期进行核准。

　　这样岂不是意味着，最长收费30年的“硬性”规定不攻自破?

　　更让人费解的是，交通部门车辆被新增列入“过路免费”行列，而享受节假日优惠还不到一年的小客车，却要为特定时段的免费“变相”买单。这样的规定，把公众利益置于何地?国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰忍不住发出声音，董焰：“让大家过好节日的优惠措施，就这么几天，还要延长收费，是不是交通部门太小气了?”